在“**s公司”将“亚洲起重机械设备⛥🜡展览会”的准备工作安排好了🍟🇶之后，赵国阳就和沐依依一起赶回“兴泰国际”。
因为已经从铁道部贾领导那边拿下了部门铁路用钢的计划，赵国阳自然要去♴研究所确认一下“高碳低合金🄫🀡♺钢轨”的进展。
当赵国阳赶到“船舶工业-特种材料”研究所这边的时候，他欣喜的发现，自家研究所研制的“高碳🛇低合金钢轨”已经由原先的38、43kg/这两款，拓⛟展出了50、60、70kg/这三款更高强度的钢轨。
这样全面的🜼铁路用钢类别📒🚒，已经完全足够应付国内目前的铁路🀞♤修建的需求。
当然了，这种“高碳低合金钢轨”的材料通常🜶都是u71n或是50n的🙮🍳。♴
这种重型的材料，用在普通🈞铁路♂🅢🈐上当然没有问题。可如果用在高速铁路上🙮🍳，就不合适了。
由🚰于有着前一世🎐的记忆，赵🈞国阳是很清楚高速轻轨所需要的钢轨材料成分。
规格⛧🜴为6-30kg/的55q或是q235b🏎🙁，才是高速轻轨的最佳选择。
但是，55q、q235b这样的材料，稳定性是很难保证，尤其是用在不能有任何🀺🁲纰漏的钢轨上，更☖⚾是难上加难。🄂
以国内钢铁企业的生产水平，🂊暂时还找不出一家企业能够确保这两种材料的稳定性。
因此短🂬👺时间内，华夏🝥的动车、高铁🄽🃃🕊项目也没有办法试验。
这方面，赵国阳很早就让自家手下研究所成员成立了一个小组——“高速铁路钢轨🗇🙤研🀺🁲究小组”，专门从事高强度😺的低合金钢轨的研究。
只要有了稳定的材料输出，那么在华夏发展高速列车，🏓🙩就不再是梦想。🍟🇶
目前这项技术还没有什么📒🚒大的突破，但是有赵国阳把握大方向，成功🄘♜是迟早的事。
在研究所转悠了一圈，🍥和负责“高速铁路钢轨”项目的袁清华聊了一会儿，赵国阳🗇🙤这次慢悠悠的从研究所出来。
在赵国阳视察研究所的时候，沐♂🅢🈐依依一直在🁇🃮他身🏎🙁边陪同着。
等自家赵🐴🄁总出了研究所的门之后，这位总裁助理犹豫了片刻，就有些疑惑的开声道：“赵总，关于这个‘高速铁路钢轨项目’，我有些不明白……”
赵国阳正在内心计算着华夏高速铁路大概还需要多久才能🛶♐立项，此时听了沐依依的言语，他就是一愣。