但是不降价就很难从别人已有🄜的市场抢食，寰宇集团估计也不甘心只在国内销售，肯定想要在国际市场大有作为。
为🅀了应对这种局面，叶子书建议他们每个平台提供两个版本，一个版本智能化程度很低，保持和其他两家航空制造业同水平就行。
另一个版本智能化程度更高，航电技术更加🝧🍢先进，安全性更高，价格自然也更贵，形成差异化竞争，这样客户也有更多的选择。
他将一分钱一分货的经商理念发挥到极致，这样既能保证寰宇集🗄🙉团👑的客机产品在市场上有强大的竞争力，又能将技术价值体现出来。
不过目前三款客机平台，其实都比较中规中矩，支线客机平台标准满载乘客为150人左右，干线客机平台🅠🈁🞩标准满载乘客300人左🗅🙎右。
大型干线客机平台标准🆧👺🍷满载乘客为500人左右，这些客机平台，对应的是目前主流客机型号，市场需求比较大。
但是噱头并不大，因为人家早在一二十年前就实现了，😁⚄如果仅仅只有这些客机平台，很难吸引全球航空公司的注意力。
至于他们的整体安全性设计、先进的航电技术以及智能化技术，普通人是看不🅾🌈出来的，他们就是看是否大，越大就越先进，表明技术水平越高。
以前寰宇集团人力资源有🈖⚀限，技术给得太多，他们也忙不过来，事情总是要一步步去做，先将产业🎁链建设齐全才是重中之重。
现在他们的这三款客机平台马上就要陆续首飞，产业链建设也在同步进行🁺🔠，说明逐渐有余力进🛧🞭行更多的研究。
如果真的科研🃎🖬人员不足，也可以向麒麟基础工业集团雇佣通用机器人临时参与研究，人力资源限制不再是问题。
这个时候开展更大的民航客机平台的研究也就顺理成章，如果速度快的话，今年底就能首飞，到时候寰宇集团的航空技术也算是充满🗅🙎了谈资。
他认为后面还要开发两种型号的民航客机平台，一种是对标现在正在研发的🈸🃇🕩A380，标准满载乘客80🛱☦0多人。
另一种民航客机平🖕台更加庞大，满载乘客高达1500人以上，属于真正的空中巨无霸，这样的平台绝对非常吸引眼球。
如果是普通的航空制🎵🕠造企业，没有必要为了吸引眼球就盲目投入大量🔊的研发资金，要知道这样的平台，一🛱☦般都需要花费上百亿美元。
如果市场反应不够热烈，可能连研发成本都收不回来，属于相当冒险的举动，不🌤是一🖗💬🔿个理智的管理者所为。
但是寰宇集团非常特殊，他们的研发投入其实不高，目前进行的三款客机平台，研发成本加在一起，也不到300亿🙤🌙⛇元。
真正的大头是产🗕🛝业链建设需要的资金，这方面投资规模大概为2000亿元，使用了大量的先进制造技术和设备，自动化程度比较高。