涡扇十八发动机，涵道比为二点二，还不能算是大涵道比涡🔄扇发动机，不过在中推核心机上面，还有一款发动机，它才是真正的大涵道比涡扇发动机，这就是C909喷气式支线客机的国产动力，长江1000涡扇发动机，它是一款推力十🕗吨到十二吨的大涵道比商用涡扇发动机。
长江1000涡🚖扇发动机，已经🍕在设计研发当中，只不过它是由种花家商飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。
种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的915发动机，是仿制波音707客机的J🀽T3D发动机，它还有一个名字叫做TF3🁽3发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5🎵🕘到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上。
开创大涵🚵🗯道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了八，在当时来说是非常惊人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运输机C5🗄🙅银河，它的单台推力接近二十吨！
不过在此之后研制的C17📰🞞环球霸🅓🆌🎉王战略运输机，它的动力F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，但是推力也达到了十七吨之多。
军用🂾🔖涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，所以涡扇十八发动机的涵道比设🌀🟑🜚计为二点二，除了安装的考虑外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外🐵围的外涵道直🏤🜅接🖜📝🛵流过增加推力，但是加速性能就要变差，这对战略轰炸机来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，更🝋🉤接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更好。
涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说🗻TF39涡扇发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设📰🞞计的长江1000大涵道比涡扇发动机📙🛔，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。
而对于涡扇十🄒☥🁡八发动机来说，经济性不是最主要的考虑，🐵性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这📏🙵🎰就够了。
除了这两款大涵道比⚓🐽涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款🖜📝🛵重要🄣⛂🗡的发动机要研制，它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，📰🞞可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的🀲🀰🀘燃气轮机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫舰🙜上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick16PA6STC柴油机，单台最大功🌽🄧⛦率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱📰🞞护舰的最佳动力，因为柴油机🚁的体积大，功率密度🔶远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。
如果054A护卫舰采用柴燃联🍕合动力，那么性能会更上一层楼。