涡🜏🁌🄘扇十八发动机，涵道比为二点二，还不能算是大涵道比涡扇发动机，不过在中推核心机上面，还有一款发动机，它才是真正的大涵道比涡扇发动机，这就是C909喷气式支线客机的国产动力，长江1000涡扇发动机，它是一款推力十吨到十二吨的大涵道比商用涡扇发动机。
长江1000涡扇发动机，已经在设计研发当中，只不过它是🎭🔕🀚由种花家商飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推🚋👴核心机。
种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的915发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生🝘产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动🚚📿机下线后就不再生产了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5🂼🔈到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了八，在当时来说是非常惊人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级🅞战略运输机C5银河，它的单台推力接近二十吨！
不过在此之后研制的C17环球霸王战略运输机，它的动力F117涡扇发动机，涵道比反🁣🚖而降低了，只有⚗👤五点九，但🚋👴是推力也达到了十七吨之多。
军用涡🔲扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，所以涡🅱扇十八发动机的涵道比设计为二🞄👤点二，除了安装的考虑外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过增加推力，但是加速性能就要变🜁⚴🕫差，这对战略轰炸机来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更🚋👴好。
涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说TF39涡扇🞾🙳发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵🄇🞧道比涡扇发动机，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。
而对于涡扇十八发动机来说，📲🞲经济性🎂🎒🐣不是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就⚗👤够了。
除了这两款大涵道比涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未🞄👤来的种花家新一代护卫舰的动力，中等🃛功率燃气轮机。
以先进中推🕤核心机为基础，可以研制功率在十兆🁮瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其🐜中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种🌂花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick16PA6STC柴油机，单台最🐍⚊大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱🜿🇼护舰的最佳动力，因为柴油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，⚿🗋🚆而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。
如果054🕤A护卫舰采用柴燃联合动力，那么性能会更上一层🎭🔕🀚楼。