杨杰跟宋新阳等人也是谈了关于高速列车的一些事👳🌷情。
铁道部这次建设羊城市到洪湖市的高速铁路项目预计投资规模上千亿，铁道部出资百分之五十，岭南省、中原省、🟈🛌楚北省当地以土地也是入股，剩下的口子还需要两百♌多亿，铁道部方面这次也是决定吸纳一部分社会资金。
“光华银行可以提供一🄆🞤部分的资金。”杨杰说道。
傅绍尉笑着说道：“🏋有光华银行的加🈲入，倒是大大减轻了资金方面的压力。”🚻
杨杰回到潭州市后💱也是赶到了电⛓化学研发中心。
在实验室里面，杨杰仔细地看着试验台上的这台新研发出来的100千瓦的第三代电堆♴🌦🁒，此时😃⚗👣这台电堆发出低沉的嗡嗡声响，正在平稳地运行着，此时旁边的监控屏幕上显示着这台电堆的各种数据。
维克托、尹🖒👿中平、陈晓军等人都是陪同着杨🗞🜰杰。
尹中平🃊此时也是一脸高兴🁉地向杨杰进行着汇报。
“杨少，我们研发出来的第三代的增强型🈥复合质子交换膜具有方向定向排列🔁♑🇬的质子通道，可🗁😪以将燃料电池在单位时间内输出功率比之前的质子交换膜提升百分之三十，机械和化学稳定性也都有所提高，通过测试，这种新型的质子交换膜可以在苛刻的电池运行条件下达到30000个小时。”
尹中平一直从事质子交换膜方面的研究，以前也在MI国杜邦公司工作过十多🚻年，前年辞职回国，随后加入了电化学研究所，成为了质子交换膜方面的首席科学家。
电化学研发中🔳心自己制备的质子交换膜之前在化学跟机械稳定🐠🁌性方面比杜邦和🚻旭硝子公司制备的交换膜还是要差一些，不过在结构和导电性能要强一些。
尹中平加入团队后制备出来的质子交换膜整体性能上都是有了很大的提升，尤其是在导电性能上超🕱🍞过了杜邦公司。
当然，电化学研发中心不仅🕿🏘🚖仅只是在质子交换膜上取得了突破，在催化剂上面也是取得了进展，通过改良后，催化剂中使用的铱钴合金比例已经降到了之前的一半，也是大大地降低了🌬🂏生产成本🗡🝇🉆。
电化学研发中心推出的第三代燃料电池整体性能上得到了很大的提升，能量转化效率提升到了百分之八十二，体积却是比第二代电堆缩小了百分之三十，因为外壳使用了新的材料，重🌬🂏量也是🎅🎰进一步地减轻了，能量密度比之前提升到了3.8千瓦每🚚公升。
这个已经是现阶段来说能量密度最高的燃料电池了，大幅度地超过了现阶段所有使用化石能🗁😪源发动机的能量密度了。
同时陈晓军在氢油催化剂的成本和效率上也是取得了一定的进展，现在电化学研发中心在不🗁😪饱化合物储氢量上面已经接近了极限，再想提高储氢量的空间已经不多了，现在陈晓军率领的团队开始在寻找新的化合物。
不过现阶段来说100升的氢油储氢量能够达到13公斤的氢🐠🁌气已经是极高的水平了，已经远远地超过了化石能源的能量值。
相同重量的氢油能量值虽然比化石燃料的能量值低了一半，但是在配合燃料电池跟电机后，能量转化效率却是比其他使用化石能源的发动机效率要高出了百😂⚋分之二十，而且价格要便宜了不少——